东风本田思域 vs 一汽大众速腾
老爸老妈要买新车，从价格下跌到A级区间的马自达6（M6 不能轻易叫的，那是我的终极梦幻 BMW M6 啊！）到刚刚在国内发布的帕萨特B6——美其名曰“迈腾”都考虑遍了，最后还是将目光放在经济实用的A级紧凑型车，并锁紧在日系和欧系两个销售冠军：东风本田思域和一汽大众速腾。
于是我正式开始了一番调研工作，以给他们足够翔实的选择建议以及参考数据。各位同志们如果有啥观点和看法，也请留言表达一下，无论是对两款车型的主观印象还是实际驾驶感受，也算是给老爸老妈的参考，一定不要吝惜笔墨哦，我先谢谢啦！
以前从来没有做过汽车方面的对比评测，如今在网上收罗各种数据和车主的评价，并综合自己主观的感觉和印象，得出的结果并不一定能够准确地反映客观的实际，但至少能代表我个人的价值取向和偏好。老爸老妈最好也要参考一下周围朋友的意见。并且也不要忽视亲自对实车的体验。
【初印象】
速腾和思域从它们刚出现在北京大街上的时候，我就开始提醒老爸他们的存在了。作为本田历史悠久的、最畅销的紧凑车型，新款思域的靓丽外型能够轻易地吸引行人的眼球，用某金大师的话说就是“英挺”。前卫的眼线，优雅的前风挡和车盖的流线，以及那个毫不平凡的16寸铝合金轮毂，都使人对这辆A级紧凑型汽车产生了不俗的印象。而作为新生代捷达的速腾，秉承大众新一代的大U形进气格栅和四圆环尾灯，虽然整体设计上没有惊艳之感，但德系车成熟稳重大方的精髓仍然不灭。
【外观】
正如我前面所说的，本田前脸的眼线非常英俊，但是对我而言保险杠以及进气格栅的设计就略显小气了。虽然车体宽度比速腾略窄，但略矮的车高也保证了思域从正面看上去的协调比列。
前脸延伸到保险杠的大U进气格栅是新一代大众和奥迪的典型设计，大气而精神。进气格栅一直延伸到保险杠两侧，也让前脸的内容更加丰富。从这个角度可以看出速腾长于思域的车宽。
好像不少人不喜欢思域的尾灯设计，我还是较比欣赏的。仔细一想，原因明了：这个尾灯是否让你想起了老 BMW 3系以及新奥迪A4的尾灯呢？
速腾的车尾略显臃肿，但这能够提供更大的后备箱空间。四圆环的尾灯设计我也非常喜欢，虽然可能没有别克君悦尾灯在夜晚四个圆环的独特风景（which 我巨喜欢），但仍然不失为新大众车型的典型设计亮点（迈腾、第五代Golf、辉腾等车型都是这个样子的）。
两车都是16寸的铝合金轮毂。思域的5宽幅轮毂在大街上就显得非常的耀眼，让轮胎显得非常大。而速腾根据不同配置可能有不同的轮毂，图上的这个铝合金轮毂也是不错的，典型的大众风格，但是美观程度不比思域。
但速腾的另一款轮毂我则非常非常喜欢，老爸老妈一定要多关注一下这个型号的轮圈。
尾灯就是这样啦，前面也说过的。
英俊的思域的大灯有种锐利和阴险之感；而速腾的大眼睛则显得憨厚耿直很多
这个很关键啦——尾箱容量。速腾的官方数据是527升，要远远大于马自达6和帕萨特（经典型）的尾箱容量。而阴险的本田没有提供官方的尾箱容量数据，甚至据说问4S店都不能问到。所以对比只能实车检验了。直觉告诉我速腾的尾箱要更大，照片上因为摄影的广角畸变所以显得思域尾箱更大。
更多的细节就要老爸老妈亲自去检验了。比如后视镜、门把、放蹭贴条一类的。
总结地说，外表上二者的风格简直是大相径庭。思域外表华丽前卫，惊艳之余不缺内敛；而速腾则庄重保守，沉稳之余不乏大方。各自有各自的美，结果只能因人而异了。不过我的疑问则是，前卫的设计是否禁得住时间的洗礼？就比如曾经我一度喜欢马自达6的独特设计，但如今我见到马自达的设计（无论是马6还是马3）就有一种反胃之感。审美疲劳很容易由于过于夸张的变化和设计而产生。回想一下，本田外观的精髓是什么？我想在保持设计的精髓这方面，虽然德系车比较保守，但是却一直做得相当的突出。
【内饰】
首先是思域的驾驶舱。本田前卫的设计风格自然要夸赞一番，仪表台偏向驾驶员一方，而速度表和转速表分离的设计也非常炫丽同时非常体贴。方向盘的外观也很个性，细节不错。但是在我的调查中发现两样重大缺点：1、侧面的A柱（就是车门和风挡交界的那个三角部分）非常影响视线，容易造成视觉死角，据说有车主因为此而让汽车划伤。老爸老妈在挑车的时候一定要考核一下A柱对视线的实际影响。2、副驾驶的脚下空间相当的小，也就意味着副驾驶要想坐得舒服必须将座椅后移，牺牲后边乘客的空间。
与思域的驾驶台设计相比，速腾的驾驶台则古板很多，这也算是“稳重”的表现吧。说实话没啥可圈可点的部分，但至少视野没有A柱的威胁。
思域的仪表盘设计相当前卫，不但体现在靓丽的外表，而且更加实用的是它的功能。速度表分离到更高的前台，并且用数字显示。这使得驾驶员在不用转移视线的情况下轻易地读取这些数据，从一定程度上保证了驾驶的安全。速腾的仪表盘就太传统了，没有什么值的圈点的地方
左边的的思域，右边是速腾。我没看出啥明显差别，但思域的车顶应该是要低一些，并且座椅也要仰一点。
从照片上看，好像是显得思域（左）的后排空间要远大于速腾。但不得不说这很有可能是镜头广角畸变造成的假象。听说速腾的空间还是略有优势的，毕竟车顶要比思域高一些，而尾箱的高容量也减小了占用客箱容积的可能（也就是说屁股大，尾箱可以全部利用屁股空间而不用挤占客箱空间了）——不过这更多是我的臆测。理论上直观上二者的空间应该差不多，所以具体的感受还是老爸老妈亲自去体验一下的好。
总结一下，仪表台和仪表盘方面思域的设计相当诱人。但这并不意味着保守的帕萨特不能吸引那些守旧且稳重的人群。这也是为什么说思域更加适合年轻的人群的原因（其实二者都是年轻人的首选）。但就空间的实用性而言，至少我还没有见到抱怨速腾的车主，但是抱怨思域的则大有人在。普遍来说思域车主还是略嫌空间狭小。而前车窗A柱的设计也并非思域独有，貌似飞度、奥德赛等车型也有，不知道是否真的会造成视线死角而影响安全。总之需要额外注意。
【引擎】
打开引擎盖，大众引擎的简洁让人印象深刻（右），而思域则显得有些杂乱。对于这部分我比较小白，所以也不知道是简洁更好，还是开放更加方便（比如方便改装）。
关于引擎本身，因为自己也不怎么了解，就不拿名称和数据来唬人了。思域所有车款用的都是 1.8 的引擎，官方宣称能够有 2.0 的动力输出，却只有 1.5 的油耗。但是官方除了一个夸张的 103kW/6300rbs 的输出功率数据之外，对油耗和加速数据都有所保留（奸诈无比）。有人做了对比，市面上几款 1.8（或者 2.0）的其他品牌的几款汽车的输功率也只有 95kW 左右，但最高时速能达到195-206kmh。而思域的 103kW 却只能上到 190kmh 。看样子本田真够忽悠。而油耗，姑且相信日商的吧，比起速腾我想思域有理由在这方面有明显的优势。实际表现上来说，人们普遍反映思域起步比较软，但是中高速上动力澎湃（澎湃也是有个头地，好歹这只是A级轿车）。另外值的一提的是，本田的引擎技术其实还是不容质疑的，思域的引擎是全铝制造，这也是为什么它要比速腾轻上许多的原因。车轻自然省油啊～～～多么简单的道理（当然，小日本的引擎技术也比较省油，呵呵）。
速腾就复杂了，总共有三款引擎 1.6、2.0 以及 1.8T。1.6 显然已经因为“过于低级”以及“小牛拉大车”的原因而踢出考虑的范畴了。而动力强劲的 1.8T 作为高端（再此我额外解释一下，T 代表 Turbo，涡轮增压。配置有涡轮增压的引擎能够极大地增加燃油效率，使得引擎动力成倍提升。虽然排量仍然是 1.8L，但油耗却要大于 2.0L 自然进气的引擎），由于价格和实用的原因（涡轮增压虽然提供了强劲的动力，但是也极大地增大了油耗。尤其是在城市里，频繁的起步不但不能发挥涡轮增压的显著作用，反而更加浪费能源了）也可以不必考虑。所以我们只用 2.0 来与思域的 1.8 作比。
一汽大众目前在全系车上使用的引擎（迈腾、辉腾除外）都相当的落后，比如速腾的这款 2.0 的引擎功率官方数据才为 85kW。数据上我不懂，但是实际车主的反映情况是，速腾的起步动力秉承捷达家族的一贯传统，敏捷有力。但在高速度段上的动力可能就不比思域了。可能一方面也是由于车重吧。但是引擎不济并不意味着速腾没有良好的高速表现，事实则恰恰相反：速腾能够更加轻松地彪上高速，而驾驶员仍然能够自如的驾驶——但功劳不是引擎，而是 ESP 系统。ESP 我将在后面提及。
听说随着迈腾的引进，速腾新款速腾可能要换上新的引擎了。不过这只是传言而已，不值得参考。
【数据】
仍然前面是思域，后便是速腾2.0
最高车速(km/h) 190 185
油耗(L/100km) 7.2 7.5(90km/h等速)
排放标准 欧4 欧4
燃料种类 93号以上无铅汽油 93号以上无铅汽油
刹车距离(米) - 38.5
长/宽/高(mm) 4500/1755/1450 4544/1760/1461
轴距(mm) 2700 2578
轮距 (前后)(mm) 1495/1520 1539/1528
最小离地间隙(mm) 169（空载状态） 125 （显然是满载！—adiya注）
后备箱体积(L) - 527
油箱容积(L) 50 55
整备质量(kg) 1275 1406
总质量(kg) - 1920排量(mL) 1799 1984
最大功率(kw) 103/6300 85/5200
最大扭矩(N.m) 174/4300 170/4000
0-100Km/h加速时间(s) - 14.2悬架(前) 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
悬架(后) 双横臂式独立悬架 后带横向稳定杆多连杆独立悬架
制动装置型式(前/后)) 通风盘式/带鼓盘式 通风盘/实体盘
转向器型式 齿轮齿条式液压助力转向 EPS电子随速助力转向
轮胎类型与规格 205/55 R16 91V 205/55 R16 91V
这些就是基本数据的差别了，别眼晕。我用红色标明优势的一方。注意本田明显在数据上玩猫腻，不是重要数据不给，就是玩模糊（比如最小离地间隔），使得在一些数据上我们无法作比。从厂商的态度上我们就可以给思域扣上 10 分，以示惩戒。但愿他们不会再报几个虚假数据出来！
在此我再次站在速腾一边：虽然数据上思域突出，但是实际表现跟数据反映的情况可能截然不同。而且几项我觉得非常需要考虑的数据，例如刹车距离（据说思域不咋地）、尾箱容积（思域估计也全然落败）、总质量（思域倒是一定更轻）以及百公里加速时间（那么漂亮的引擎数据，如果不比速腾的加速时间的话，显然面子上过不去——根据用户的反映，我怀疑思域就是不及速腾）。
底盘方面，据称速腾占优。悬挂也是速腾的更加稳定，而思域偏软。
【AT与MT】
辆车 MT 都是 5 速手动档。而 AT 速腾占优：6 速 Tiptronic 手自一体变速箱。思域则是电子控制 5 速自动变速（带自动锁止机构）。
在 MT 于 AT 的选择上，我还是要提出点不同的意见。虽然老爸老妈考虑到年纪问题，想要自动档的车，但是我觉得 MT 于此并不冲突。相反，AT 反而充满了安全隐患。我的理由是：
- 咱家人都习惯于驾驶 MT 的车，转到 AT 是需要时间来适应的。老爸老妈的年龄可能恰恰要延长这段适应时间。而继续驾驶 MT 并不会造成习惯上的问题，很快就能适应。
- 咱家还有辆 MT 的车。如果同时有一部 AT 的车，那么不同的驾驶习惯会造成相当的困扰。尤其是驾驶 AT 时间越长，对 MT 的操控能力退化越快。一人只开一辆车是不方便也是不现实的。
- AT 并不能节约突发情况下的反应时间。而上述 1+2 反而造成不必要的安全隐患
- AT 在城市里的油耗终究还是要高于 MT 的。虽然老妈的驾驶习惯开 MT 也不一定怎么省油
- AT 的价格要比 MT 高出 1w 左右，这 1w 能换来的配置的实用性可能更大。尤其是在“A级车宁买高配不要低配”的情况之下。
- MT 的手脚配合，有利于保持人在衰老中的反应能力和运动能力（这是我胡诹的，但不意味着没有道理～～～～）
当然，AT 对老爸老妈也是有很大的优势：
- 老妈腿不好。AT 能解放老妈的左腿。
- 老妈的驾驶风格确实不大适合开 MT ～
- 考虑到经常往返于北京和青岛之间的长途的话，AT 确实会轻松不少（尤其是思域有巡航定速功能，速腾不知道有没有）
综上，AT 还是 MT 的问题，还请再次三思。
【配置】
思域的型号由低到高为 CIVIC EXi、CIVIC VTi、CIVIC VTi-S，引擎规格完全相同；差别主要体现在了配置方面。排除低配的 EXi，则主要在 VTi 和 VTi-S 的配置中考虑。
排除速腾 1.6 和 1.8T，速腾 2.0 分时尚型和舒适型两级。名字都好听，其实就是低配和高配两档。
先比较一下思域和速腾二者配置的差别（以高配为准）。比较可能相当不全面，因为天花乱坠的配置名称让人头疼。我用粗体标注的则是值的注意的配饰，红字则是关键性的配置。说实话一些配置他也好意思列出来，那些简直是没有就相当于犯罪！删除线表示：不要浪费时间考虑这些配置，都是应该必备的。
思域 VTi-S
多反射器卤素前大灯- 间歇式柔性前雨刮器（幅度可调节）
车身同色外后视镜- 车身同色侧防擦条
- 205宽胎
- 16英寸铝合金轮毂
- 排气管装饰罩
电动可调式外后视镜防眩目内后视镜- 真皮座椅
座椅高度可调节（正驾）60：40可翻式后排座椅- 后排座椅中央扶手（带杯托）
后排座椅头枕双安全气囊系统- 侧安全气囊
- 侧安全气帘
前座带限力器预张紧安全带后座3点式安全带- ABS+EBD
真空助力器主动式安全前座椅头枕- 高位刹车灯
- 雾灯
- 发动机防盗锁止系统
防盗报警器方向盘高度角度可调- 数字化多层次显示仪表
- 电动天窗
- 定速巡航系统
- 全自动空调
- 方向盘材质（真皮）
中控锁遥控钥匙- 前后电动窗
- 方向盘音响遥控按钮
儿童座椅固定钩（带外罩）- 大型中控台（带滑动式扶手、带滑盖杯座）
- 驾驶席和副驾驶席带化妆镜的遮阳板
- 行李箱室内灯
- 杂物盒照明灯
- 地图照明灯
- 带AM/FM调谐器的6碟CD播放器（可使用MP3/WMA）
- 6个扬声器
速腾 2.0 舒适型
- 16"铝制轮毂
LED高性能复合尾灯
卤素集成式前大灯前风挡带遮阳区绿色防紫外线隔热玻璃- 多功能电动天窗
与车身同色的保险杠/外视镜/门把手- 外后视镜带电动调节和加热功能
- 外后视镜带转向灯
- 水箱面罩镀铬
- 双排气管
- 带杂物箱的前座椅中间扶手
4:6分体式可翻转的后座椅- 后排第3头枕
- 真皮座椅、皮制门内护板
- 三幅方向盘
- 真皮换档球头/手刹车真皮握杆
- 镁合金手刹车骨架
防眩目内后视镜- 多功能显示器带档位指示
- 灯光亮度可控仪表盘
前后阅读灯- 带拉伸功能、带照明化妆镜的遮阳板
- 车内顶置内藏式眼镜盒
- 高刚性激光焊接安全强化车身
- 高强度B柱内热成型钢板三层防撞结构
- 车门强化式Y型侧防撞梁
- 粘接式可更换外护板整体成型车门
- 空腔灌蜡防腐
- 12年不锈穿双面镀锌钢板
- 车门多档位限位器
- ESP 电子稳定程序
- 电动随速助力转向/EPS
前排全尺寸司机及副司机前双气囊(副司机侧可关闭)- 前座椅侧气囊
前排主动头枕第三刹车灯第4代电子防盗系统- 防盗功能窗式天线
- 倒车雷达PDC
前排燃爆式安全带全车三点式安全带- 前排安全带锁紧报警功能
前后雾灯- 立式溃缩油门踏板
- 溃缩式安全转向柱
集控式安全门锁防盗系统- 底盘装甲保护功能
- 行人保护功能
- 前控式后窗玻璃升降锁止功能
- 遥控式中央控制门锁(带开启行李箱功能)
- 三键可折叠遥控钥匙
- 行李箱遥控自动敞开功能
- 前后电动车门玻璃(4窗防夹)升降器
- 多功能智能组合仪表(行车电脑)
前大灯照射高度调节- 手套箱带冷却功能
- 前排中扶手储物箱带冷却功能
- 司机、副司机区域温度独立控制自动空调
- 整车内饰27处出风口
- 后排全方位可调式空调出风口
- 灰尘花粉过滤器
高度可调式司机及副司机座椅手动可调式腰部支撑舒适型前座椅方向盘高度角度可调- 三层降噪无接缝密封条
- RCD500 6+1碟CD+MP3+高级收音机 +8个扬声器
- 无骨架智能雨刷
从配置上看，思域完全无法与速腾相比啊！别的先不说，先从几大件上说：
- ESP 电子稳定系统，这个 NB 的设备是速腾最超值的配置，它的具体功能和作用后面再谈。
- 倒车雷达 PDC。虽然自己装个倒车雷达也许并不贵，但即使如此，高配的思域也没给提供啊！
- 行车电脑。虽然不知道速腾的行车电脑有多么先进，但确实听到有人抱怨思域没有行车电脑了。
难怪有人抱怨思域配置没啥，还那么老贵。。。
让我们看看低配的两款车都少了啥吧
思域 VTi
- 侧安全气囊
- 侧安全气帘
我靠！真的假的，就着两个配置价值 1w？怪不得越来越多的中国人要钱不要命了呢！
速腾 2.0 时尚型
- 真皮座椅、皮制门内护板
这些内容貌似价值不止 1-2w……
对于官方给出的数据，我们除了心知肚明之外，也要有所戒备。据说速腾降价是拿减配为筹码的，最明显的例子是最初的速腾都是标配前驾驶座12V电源的，后来 1.6 2.0 都去掉了这个配置。当然简配的内容还有很多，但是既然一汽大众已经这么干了，我们也没有办法。所以上面厂家数据上的所有配置是否全齐，也是选车是不能忽视需要考察的内容。下面我再引用 1.8T 的配置来参考
速腾 所有 1.8T 车型均比 2.0 车型多以下配置: （红色部分是与 2.0 配置矛盾的部分）
- 晶透卤素集成式前大灯(有离家/回家功能)
- 侧门窗镀铬亮条
- 三幅真皮多功能方向盘
- 自动防眩目内后视镜
- 前后贯通式大尺寸双侧头部安全气帘
- 倒车雷达PDC
- 定速巡航系统/GRA
- 行李箱12V电源
- 多功能方向盘（音响、菜单控制等）
- 雨水传感器
无论如何，看车的时候还是将这些问题搞明白为好。一些说得天花乱坠的功能，是否真的实用也不得而知。但无论如何，从数据描述上，思域的竞争力有些弱。速腾优胜。
【安全性】
两车车体的安全性应该相差不多。车体安全性跟铁皮的厚薄无关，所以不必怀疑作为日本车的思域会跟纸糊的一样。但车体、安全带、气囊的防护终究还是被动的。一般的意外碰撞可能能够起到防护的作用，但是当车速达到 150 km 以上，或者天上掉下个水泥管子这样的天灾，那还是自求多福吧！！汽车终究不是坦克。
但是速腾在被动安全性的技术上，仍然是领先于思域的，这在上面的配置名称中可见一斑。以至于速腾在北美的广告，就是以安全性为主要卖点。然而速腾最大的实惠，也是上面两度迈关子的，则是 ESP 电子稳定系统。
可别小看了这个 ESP 系统，它自从诞生起，就对汽车安全产生了一场革命。
ESP是车身电子稳定控制系统（Electronic Stability Program）的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，其最主要的特点就是它的主动性，如果说 ABS 是被动地作出反应，那么 ESP 却可以做到防患于未然。ESP 最早由德国博世（Bosch）公司于 1997 年研制成功，并首先由奔驰公司应用与其A级轿车上。之后，其他公司也分别研究各自的车身电子稳定控制系统，只不过名字有所不同，其实原理都是一样的。 比如奔驰、大众、奥迪、雪铁龙、标致、现代叫做ESP，宝马、马自达叫做DSC，本田叫做VSA，丰田叫做VSC，日产叫做VDC。
ESP 的具体原理和效果在网上查阅一下即可。而 ESP 的巨大作用不可忽视。
欧洲每年有 5 万人死于交通事故，130万人因交通事故受伤。德国的一项研究表明造成重伤的事故中， 25% 由打滑引起。ESP 可以稳定车辆并降低打滑危险，研究显示 ESP 可减少 50％ 的严重交通事故。如今，欧洲已经有超过35％的轿车装配了ESP技术，ESP 成了主动安全的象征。
在世界汽车工业中心的美国，代表美国政府的运输部与 NHTSA 国家高速公路交通安全局，已于今年4月纽约车展时发布了一项影响全球汽车安全动向的重要政策：自 2011 年 9 月开始，所有在美销售的 2012 年式新车，必须配备 ESC 电子车身稳定系统 (Electronic Stability Control)，才能获准于美国市场销售，可见美国对 ESP 等主动安全装备的巨大作用更加看重。
可见，ESP 并不想其他配置那样只是一个噱头。它的作用将在不远的未来将同安全带一样，成为汽车安全的代名词。中国人口虽多，但是不能通过对安全的忽视造成的严重的交通事故来达到减少人口数量的目的。观念需要转变，安全性应该永远成为购车考虑的首要因素。侥幸心理在每秒钟谋杀着无数的生命，谁能保证能够完全脱离死神的阴影？意外如果能被预计，就不叫意外了。
前面提到过因为 ESP，速腾在高速行使时的表现要高于引擎更好的思域。原因就在于，借助于 ESP 速腾在高速提速时更加稳定，驾驶者丝毫不会因为车速过高而丧失对车辆的灵活控制。而没有 ESP 的思域进入高速之后，车就开始发飘了，一味的加速，必然会造成失控的危险，驾驶者在这种情形下也不回再敢于继续加速了。
当然，有了 ESP，安全意识仍然不能减弱。不要饮酒驾驶、不要疲劳驾驶、不要超速、一定系好安全带——后排的也一样，每一个安全带都不是摆设。
【结论】
写这篇对比评测之前我仍然在二者之间举棋不定。但通篇下来，我则想：有什么理由不选速腾呢？虽然，在速腾论坛中也有着大大小小对于速腾一些普遍故障的抱怨，但是那种车没有呢？不过思域的故障率貌似确实要低于速腾。速腾的精华是 1.8T，缩水少，故障率也不高。如果速腾降价幅度大的话，1.8T 才是不二之选啊。
最后，购车时，如果没有熟人，可以考虑参与团购，据说能便宜不少，数额客观。具体可以上个大汽车论坛的相关车型专版查阅，比如新浪汽车论坛等等。
最后给个外部链接：http://auto.sina.com.cn/z/fit-syst/index.html
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